海運木箱和國內周轉木箱的設計

物流運輸的包裝木箱，根據使用場景的不同，有不同的等級劃分。場景不同木箱在整個物流過程中的外部承載及抗沖擊的程度也不一樣，比如在儲運過程中常遇到的外部載荷：頂蓋載荷、堆碼載荷等，頂蓋載荷主要是指橫梁所承受的載荷，按頂蓋面積規定為4.0kPa。堆碼載荷主要是指側面所承受的載荷。

比如國內城市之間的周轉運輸和單件貨物進行的門到門運送的包裝木箱，這類木箱裝卸、碼放次數少，路程較短，運輸環境也比較友好，因此承受外部的沖擊力也較小?？梢灶A測到運輸、裝卸和存儲過程中，可能受到的載荷，因此對所需的結構和構件的尺寸按實際需求的設計。

而出口實木木箱的設計就比較復雜，出口實木木箱需要經過多次的裝卸，通過集裝箱運輸至港口，進行海運后到達對方港口再從集裝箱取出后再進行陸運。出口實木木箱需多次裝卸、碼放、并有可能承受較大外部沖擊，出口運輸路途遠、周期長，船運公司會盡可能的利用空間，因此出口實木木箱的設計一定要考慮堆疊的情況。

當堆碼的貨物小于頂蓋的寬度時，出口實木木箱同時承受頂蓋載荷和堆碼載荷；當堆碼的貨物與頂蓋的寬度相同或堆碼貨物之間有墊木，出口實木木箱主要承受堆碼載荷，堆碼載荷大小根據頂蓋面積以及內裝物的質量計算。所以出口實木木箱設計要根據內裝物的特點和重量選擇最合理的結構。

對于出口運輸包裝，《合理的木箱包裝應具備的基本特征》不僅僅是合理的結構，和精良的加工工藝，還要在實際設計及制造過程中，選擇性能更優的材種，許用強度可以也依據使用材種的試驗強度重新確定木材的許用強度。

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